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旅游資訊
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市民有望低價打“飛的”出游
信息來源: 江門日報 發(fā)布日期:2014-01-15

    近日,中國民航局與國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)出《關于完善民航國內(nèi)航空旅客運輸價格政策有關問題的通知》(以下簡稱《通知》)。《通知》提出,取消國內(nèi)機票票價下調(diào)幅度限制,這意味著今后乘客有望低價“打飛的”。業(yè)內(nèi)人士認為,由于競爭激烈,很多航線票價其實早已突破下限,短期難有實質(zhì)性利好,但長期來看利好旅游業(yè)發(fā)展。

  機票打折限制

  早已名存實亡

  根據(jù)2004年實行的《民航國內(nèi)航空運輸價格改革方案》(以下簡稱《方案》),國內(nèi)機票確定基準價后,航空公司可在上浮25%或下調(diào)45%的幅度內(nèi)調(diào)整。也就是說,機票最低只能打5.5折。11月6日,中國民航局與國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)出《通知》,其中提出對旅客運輸票價實行政府指導價的國內(nèi)航線,均取消票價下調(diào)幅度限制。

  對于《通知》取消機票價格下限的新規(guī),業(yè)內(nèi)人士反映平淡,因為隨著近年來高速公路網(wǎng)和高鐵客運網(wǎng)絡的逐步完善,航空與陸運的競爭越來越激烈,機票5.5折下限這一規(guī)定早已名存實亡。

  大方旅游國內(nèi)部經(jīng)理黃劍恒告訴記者,由于現(xiàn)在是旅游淡季,機票本身就已經(jīng)非常便宜,打折幅度很大,所以《通知》出來并沒有什么影響。“11月份,大方旅游推出了大量的優(yōu)惠線路,比如海南雙飛4天自由行,含往返機票,3晚住宿,僅999元/人;青島雙飛4天自由行僅1999元/人;貴州黃果樹雙飛4天團僅1999元/人;九寨溝雙飛5天游,也是低至1999元/人。”黃劍恒說。

  江門中旅票務部經(jīng)理袁浩也表示,11月各條航線的飛機票價都很便宜,已經(jīng)早就超過5.5折的下限,比如廣州到北京、天津都有4-5折機票,到重慶、成都、西安、鄭州還有3-3.5折機票,到海南機票才200多元。短期來說,取消機票打折下限并沒有太大影響。不過他認為,長期來說對航空業(yè)及旅游業(yè)的發(fā)展是一個利好,以后淡季的機票打折幅度將會更大,從而吸引更多市民淡季出游。“11月機票便宜,我們票務部四川和云南的機票特別好賣,基本都是去九寨溝和麗江旅游的市民。”袁浩說。

  高鐵給民航造成巨大壓力

  業(yè)內(nèi)人士告訴記者,機票取消打折下限,很大一部分原因是來自于高鐵的壓力。當市民出行進入高鐵時代,特別是1000公里以內(nèi)的距離,更多人會選擇乘坐高鐵。市民韓小姐就是一個例子,韓小姐11月8日到武漢出差,對比了機票和高鐵票后,她最后綜合考慮選擇了搭乘高鐵。“廣州到武漢高鐵二等座是463.5元,加上江門到廣州城軌是40元,一共是503.5元,飛機票雖然只有375元,但還要交納機建費和燃油費,加上江門到白云機場的大巴費接近600元,而且搭乘高鐵可以無縫對接、不用等待,更節(jié)省時間。”韓小姐說。

  記者發(fā)現(xiàn),近日廣鐵集團在官方微博發(fā)布,11月1日至12月31日期間乘坐廣鐵集團部分高速動車組列車將有優(yōu)惠。票價優(yōu)惠限于34趟車次的商務、特等和一等座,最高優(yōu)惠可以達到8折。“這次高鐵票價優(yōu)惠對飛機票也是一種壓力。”袁浩表示,雖然打折只是針對商務、特等和一等座,但淡季出行主要都是商務客,高鐵打折對他們吸引力很大,比如廣州到鄭州的一等高鐵票1046元,打折后只需837元;還有廣州到深圳的一等高鐵票100元,打折后80元,和二等票72.5元相當接近,很多人會選擇坐寬敞舒適的高鐵座位。

  長遠來看利好旅游業(yè)

  據(jù)介紹,《通知》從政策層面打破了機票價格下調(diào)限制,對低成本航空業(yè)是巨大利好。一是有利于航空公司自主定價,二是有利于乘客。“近年來,國外廉價航空公司推出大量低價飛機票,對國內(nèi)旅游業(yè)造成不小沖擊。”一旅行社老總告訴記者,他剛剛跟家人到馬來西亞旅游,一家三口的來回機票加稅費僅2800元,在國內(nèi)幾乎很難拿到這么便宜的價格。

  “在淡季,國際機票打折更狠,像最近的香港到沙巴、泰國的機票就非常便宜,這也帶動了當?shù)氐穆糜螛I(yè)發(fā)展。”袁浩告訴記者,機票取消打折下限,未來在淡季的時候,可能會出現(xiàn)一折機票或者90元機票,這對拉動市民出游將有很大的推動作用。

  不過,業(yè)內(nèi)人士也表示,國外很多廉價航空公司,降低成本的主要方式是取消機上免費餐飲,使用小型飛機,縮小座椅間隔等,連空乘都是“大媽大叔”級的,部分低成本航班降落后,甚至連廊橋和擺渡車都沒有。當飛機變成一種普通交通工具,“打飛的”變成常態(tài),相應的服務也會變得普通,未來市民乘坐低成本飛機時,也要做好相應的心理準備。

  江門日報記者 莊英業(yè)

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