| 上期“上天入地”大交通帶來大旅游系列報道第一篇，主要報道了高鐵旅游時代來臨后給老百姓的國內(nèi)游帶來了哪些變化。本期我們系列報道的第二篇則將主要從航空這個角度去分析大交通給旅游帶來的更深刻影響，其中不僅包括對國內(nèi)游的影響，更包括對出境游的影響，因?yàn)殡S著廉價航空的普及，中產(chǎn)家庭甚至普通上班族都能實(shí)現(xiàn)環(huán)游世界的夢想了。
江門日報記者 莊英業(yè)
A
廉價航空
你的“空中巴士”
之前記者曾寫過一篇報道——《“小樓一家”的世界之旅》。作為中產(chǎn)家庭，樓太太通過國際廉價航空，開啟了一家三口的環(huán)游世界之旅，他們先后去過馬來西亞、新加坡、菲律賓、泰國、澳大利亞、新西蘭等諸多國家，其中便宜的機(jī)票是觸動他們出游的最主要原因，比如他們一家三口去馬來西亞的往返機(jī)票僅花了4000元，去菲律賓的四飛機(jī)票才花了2800元。
廉價航空最早出現(xiàn)在19世紀(jì)70年代的美國，后來亞洲也陸續(xù)有虎航、捷星航空、亞航等廉價航空出現(xiàn)，廉價航空之所以廉價主要是因?yàn)槠洳捎玫统杀竞娇者\(yùn)輸模式。以亞航為例，它在通過無紙機(jī)票、無虛飾服務(wù)（譬如，不提供免費(fèi)餐飲）、網(wǎng)絡(luò)訂票、高頻率飛機(jī)使用等手法節(jié)約成本的同時，還通過自選座位、行李費(fèi)、保險費(fèi)（放心保）及膳食費(fèi)等非航運(yùn)收入來創(chuàng)造收益。
近年來，廉價航空開始在國內(nèi)發(fā)展起來，其代表是上海的春秋航空。2005年首航的春秋航空是國內(nèi)首個低成本航空公司，其推出的“99”機(jī)票在業(yè)界引起轟動，比如青島-上海、武漢-上海等航線的機(jī)票價格都是99元，海口-上海等航線的機(jī)票價格則是299元。在2013年航空行業(yè)整體利潤下降7.7%的情況下，春秋航空卻實(shí)現(xiàn)了10%的增長，這說明廉價航空的發(fā)展空間巨大。
國外廉價航空公司的迅猛發(fā)展引起了中國民航部門的注意，國內(nèi)機(jī)票“禁折令”也在2013年10月被打破。今年1月中國民用航空局批準(zhǔn)了福州航空、九元航空的籌建申請。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，新的航空公司提升競爭力的出路還是低價，低成本航空業(yè)會在2014年迎來高速發(fā)展期。“廉價航空的理想狀態(tài)是成為空中巴士，就像陸地上的公交車一樣。”一位業(yè)內(nèi)人士如是說。
B
新增航線
拓寬江門人的旅游版圖
目前，搭乘飛機(jī)出行還是江門人長線旅游的首選方式。
離江門較近的機(jī)場主要有廣州白云國際機(jī)場、深圳寶安國際機(jī)場和珠海金灣國際機(jī)場（原名珠海三灶機(jī)場）這三個機(jī)場，其中江門人最常去的是廣州白云國際機(jī)場，因?yàn)樗木W(wǎng)絡(luò)和航線最齊全、最豐富，同時在逸豪酒店的江門候機(jī)樓每天有36班車在市區(qū)-機(jī)場往返。另外，乘客還可以通過搭乘廣珠城軌到廣州南站，再轉(zhuǎn)地鐵2號線至嘉禾望崗，換乘3號機(jī)場線去廣州白云國際機(jī)場，交通接駁的便利使得廣州白云國際機(jī)場成為了江門人最常用的機(jī)場。
2013年年底，隨著深圳寶安國際機(jī)場新航站樓的建成和吞吐量的加大，其航線價格也開始逐漸降低，于是吸引了江門不少旅行社開始開發(fā)從深圳寶安國際機(jī)場出發(fā)的旅游線路。珠海金灣國際機(jī)場則針對珠中江市場推出了一些特價航線和機(jī)票，以吸引周邊城市的旅客，比如去年10月其推出的珠海-海口、珠海-廈門、珠海-青島、珠海-貴陽的機(jī)票價格都很低，去海口的機(jī)票才140元。“深圳機(jī)場（深圳寶安國際機(jī)場）和珠海機(jī)場（珠海金灣國際機(jī)場）有不少優(yōu)惠航線，但制約這兩個機(jī)場在江門市場發(fā)展的主要問題還是交通接駁問題。”大方旅游國內(nèi)部負(fù)責(zé)人黃劍恒告訴記者，雖然各大旅行社已經(jīng)開始挖掘這兩大機(jī)場的優(yōu)點(diǎn)，但對自由行游客來說，這兩大機(jī)場還是不夠方便。
通過分析江門人搭飛機(jī)出游的習(xí)慣記者發(fā)現(xiàn)，一些新航線的開通拓寬了江門人的出游版圖。以往江門人出游主要集中在航空干線上，即大城市與大城市之間，比如廣州-北京、廣州-上海、廣州-昆明等。而今，隨著一些二三線城市機(jī)場開通了到廣州的航線，江門人出游的觸角開始逐漸伸向一些頗具特色的旅游目的地，像景德鎮(zhèn)-廣州航線的開通，讓“景德鎮(zhèn)-三清山-婺源線路”在江門成為了熱門線路；貴州荔波、銅仁、黎平等地至廣州的航線開通后，雖然一個星期只有一班飛機(jī)，但也在一定程度上拉動了江門游客去這些地方旅游。“以前我們推出的旅游線路主要圍繞大城市到大城市的航空干線，多是去北京、上海、云南等地的線路。從去年開始我們發(fā)現(xiàn)航空支線，即廣州與二三線旅游城市的航線對旅游拉動有明顯的增長，這些二三線旅游城市風(fēng)光獨(dú)特，以前由于交通問題很少有人去，如今反而吸引了不少江門游客。”黃劍恒表示。
航線對旅游的帶動還表現(xiàn)在出境游上，2013年隨著國泰航空、澳門航空紛紛開通到柬埔寨、馬爾代夫的直航航線，江門人出境旅游的熱情也被帶動了起來。“以前去馬爾代夫都要到斯里蘭卡或者馬來西亞、新加坡轉(zhuǎn)機(jī)。2013年國泰航空開通直飛航線后，旅行社推這條線路更加方便了，市民報名的熱情更高了，出游的人數(shù)自然也提升了。”大方旅游出境游專家區(qū)穗芬告訴記者，另一條因航線帶動旅游人數(shù)明顯增加的線路是去越南峴港的，多家航空公司推出了直飛越南峴港的航線，去年江門人去越南峴港旅游的人數(shù)增加了20%-30%。
C
江門人開始“打飛的”出游
隨著空中交通的日益便利和機(jī)票價格的日漸親民，“打飛的”出游已不再是奢侈品。“經(jīng)常有一些江門市民買機(jī)票去東南亞海島度假，他們的消費(fèi)理念已經(jīng)有了很大改變。”江門候機(jī)樓相關(guān)負(fù)責(zé)人盧云告訴記者，廉價航空以及豐富的航線為江門人提供了便宜且便利的出游方式。
“觸動江門人乘飛機(jī)出游的因素，除了方便外，最重要的要數(shù)機(jī)票價格。”黃劍恒告訴記者，在2013年國慶過后，由于一些航空公司給出了特價機(jī)票，所以他們推出的1999元/人的云南線路、2999元/人的新疆線路和西藏線路，才能創(chuàng)下1天內(nèi)售罄的記錄。
江門中旅助理總經(jīng)理張小嫵也告訴記者，他們推出的春節(jié)過后出發(fā)的馬來西亞沙巴自由行線路，“機(jī)票+酒店”五天四晚僅需1999元/人，現(xiàn)在已經(jīng)有100多人報名，出發(fā)時間已經(jīng)排到了5、6月份。“他們熟悉旅行消費(fèi)，他們并不缺錢，只是對機(jī)票的價格很敏感，他們覺得應(yīng)該通過降低交通費(fèi)用來提升旅游品質(zhì)。”張小嫵說。 |
